자동차 산업에 레이저 용접 기술 적용
자동차 산업은 많은 가공과 테스트가 필요한 생산 중심 산업입니다. 또한 레이저 기술이 가장 널리 사용되는 산업 중 하나입니다. 안전, 편안함, 에너지 절약 및 환경 보호는 항상 세계 자동차 산업 발전의 주제였습니다. 레이저 기술은 현대 자동차 생산에 사용됩니다. 주요 처리 방법 중 하나 인 개발은 주로이 주제를 중심으로하며 직업의 고유 한 특성과 결합됩니다. 레이저 용접 공정의 우월성, 고효율, 우수한 유연성 등의 장점으로 인해 자동차 경량화 및 안전 성능의 개념이 점차 강화됨에 따라 레이저 용접 및 절단 공정이 더 많은 관심을 받고 자동차 산업에서 널리 사용될 것입니다. .
레이저 자기 융합 용접, 즉 용접의 두 개 이상의 부분이 스스로 녹아 최종적으로 냉각되어 전체로 응축됩니다. 이 용접 방법은 보조 플럭스 또는 필러를 추가 할 필요가 없으며 함께 용접 할 공작물의 재료를 완전히 사용합니다.
공작물 표면에 조사되는 레이저 스폿의 출력 밀도가 106W / cm2 이상에 도달하면 공작물은 레이저 조사로 빠르게 가열되고 표면 온도가 매우 짧은 시간에 끓는점까지 상승하여 녹아 증발 할 금속. 금속 증기로 채워진가는 구멍이 금속에 형성됩니다. 금속 증기의 반동 압력이 액체 금속의 표면 장력 및 중력과 균형을 이루면 작은 구멍이 더 이상 깊어지지 않아 깊고 안정적인 작은 구멍이 형성됩니다. 작은 구멍은 용접으로 둘러싸여 있습니다. 녹은 풀에서 작은 구멍은 레이저와 함께 움직입니다. 작은 구멍이 닫힌 후 용접이 형성되어 레이저 깊은 침투 용접을 실현합니다.
차체 제조에서 레이저 용접 기술을 사용하면 제품 설계의 유연성을 높이고 제조 비용을 절감하며 차체의 강성을 높이며 제품의 경쟁력을 높일 수 있습니다. 레이저 용접은 용접 속도가 빠르기 때문에 용접 조인트의 열 영향 영역이 다른 용접 방법보다 작고 용접 왜곡이 거의 없습니다. 이것은 몸체의 구조와 일치하는 크기, 도어 커버와 측벽의 평탄도 및 밀봉 효과, 앞 유리와 윈드 윈도우의 일치 및 밀봉, 다층 보드의 고품질 연결을 크게 향상시킬 수 있습니다. 더 높은 신체 강도를 달성하기 위해.
또한 현대 차체는 대부분 아연도 금강 또는 고품질 고강도 강을 사용하기 때문에 기존의 점 용접 기술을 사용하는 경우 3 층 플레이트와 아연 도금으로 인해 더 큰 용접 전류와 용접 압력을 사용해야합니다. 필연적으로 용접으로 이어질 것입니다. 도트의 품질이 저하되고 솔더 조인트가 심하게 변형되어 어셈블리 품질이 저하됩니다. 가능한 유일한 옵션은 중간 주파수 스폿 용접 연결 기술과 레이저 용접 연결 기술을 사용하는 것입니다. 스폿 용접 자체에 관한 한, 솔더 조인트의 강도는 매우 높을 수 있지만 솔더 조인트가없는 부품은 여전히 간헐적으로 분리되며 차체의 전체 강도는 레이저 용접 조인트의 강도보다 낮습니다. 함께 용접.
스폿 용접의 불연속성 및 자체 특성 : 예를 들어, 솔더 조인트는 변형하기 쉽습니다. 특히 3 층 플레이트 연결, 아연 도금 플레이트 연결 및 고강도 강철 연결을 용접 할 때 용접 변형이 커서 평탄도를 초래합니다.솔더 조인트의 간격을 줄이고 생성하면 스폿 용접은 용접 지점 주변의 모재 열 영향 영역의 강도를 감소시키고 차량에 심한 충격을 가할 때 파손 된 부분이 종종 있습니다.