Лазерная сварка, чтобы помочь высокоскоростному рельсовому корпусу «без шрама»,
2017-12-28 09:16:02
Высокоскоростное рельсовое тело, как «безмасляная» сварка? Когда мы можем избавиться от зависимости от импортного импорта? Вчера днем, локализация лазерная сварка локомотивное оборудование для демонстрации в Международном выставочном центре Вэньчжоу. Демонстрация была инициирована компанией Pentium Laser и приглашена отечественным и зарубежным экспертам, а также отечественным крупным производителям локомотивов для проведения углубленных обсуждений и предварительно достигнута намерение сотрудничества и R & D.
Сообщается, что «совместная разработка сварочного оборудования для локомотивов для лазерной нержавеющей стали», предложенный компанией Pentium Laser (Wenzhou) Co., Ltd. В дополнение к Pentium, этот проект также берет на себя CSR Group Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd., Nanjing Automobile Co., Ltd., Nanjing Puzhen Vehicle Co., Ltd., Пекинский технологический университет и университет Вэньчжоу, охватывающий крупные локомотивные компании и университеты в Китае.
Итак, что же такое «лазерная сварка локомотивов из нержавеющей стали»? Фактически, это кожа из нержавеющей стали локомотива с внутренним скелетом, сваренным изнутри вверх. В отличие от традиционной сварки, она не позволяет наружной поверхности кожи видеть следы сварки и термическую деформацию, внешний вид эстетики, требующий, например, «шрам без шва». Этот метод сварки широко используется в производстве локомотивов в развитых странах, таких как Европа, США и Япония, и стал одной из важных технологий для производства новых высокотехнологичных локомотивов.
«Исследование этого проекта имеет много значений. Оно не только имеет широкие перспективы применения на рынке, но и если успешный R & D заполнит пробелы на внутреннем рынке и избавится от монополии иностранного оборудования, он будет содействовать развитию всей отрасли производства локомотивов в Китае ». Pentium Laser (Вэньчжоу) Co., Ltd. Генеральный директор Wu let big сказал. Сообщается, что в качестве высокого класса производства мотоциклов в Китае ключевого, нынешнего лазерная сварка оборудование все зависит от импорта. Импортированное оборудование дорого, обычно 4 миллиона -800 миллионов. В то же время стоимость ремонта высока, а годовая плата за обслуживание составляет около 10% от стоимости оборудования. Это напрямую увеличивает стоимость производства локомотивов в нашей стране и ограничивает конкурентоспособность производства локомотивов на международном рынке.
Заместитель директора научно-технического бюро Вэньчжоу Куанг Лян-цзин сказал, что проект был перспективным и полагал, что технологические прорывы могут быть достигнуты благодаря мощной комбинации Pentium и других подразделений. В то же время он также предположил, что как можно скорее, чтобы определить фокус проекта и дизайн крупных рамок, мы должны сначала сосредоточиться на провинциях и крупных научных и технологических специальных приложениях и, таким образом, на достижении национальных наград , шаг за шагом.
Эта демонстрация, пять единиц согласились участвовать в исследованиях и разработках, следующим шагом будет дальнейшее исследование и разработка, тестирование, исследования технологий и дальнейшая коммуникация.
Сообщается, что «совместная разработка сварочного оборудования для локомотивов для лазерной нержавеющей стали», предложенный компанией Pentium Laser (Wenzhou) Co., Ltd. В дополнение к Pentium, этот проект также берет на себя CSR Group Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd., Nanjing Automobile Co., Ltd., Nanjing Puzhen Vehicle Co., Ltd., Пекинский технологический университет и университет Вэньчжоу, охватывающий крупные локомотивные компании и университеты в Китае.
Итак, что же такое «лазерная сварка локомотивов из нержавеющей стали»? Фактически, это кожа из нержавеющей стали локомотива с внутренним скелетом, сваренным изнутри вверх. В отличие от традиционной сварки, она не позволяет наружной поверхности кожи видеть следы сварки и термическую деформацию, внешний вид эстетики, требующий, например, «шрам без шва». Этот метод сварки широко используется в производстве локомотивов в развитых странах, таких как Европа, США и Япония, и стал одной из важных технологий для производства новых высокотехнологичных локомотивов.
«Исследование этого проекта имеет много значений. Оно не только имеет широкие перспективы применения на рынке, но и если успешный R & D заполнит пробелы на внутреннем рынке и избавится от монополии иностранного оборудования, он будет содействовать развитию всей отрасли производства локомотивов в Китае ». Pentium Laser (Вэньчжоу) Co., Ltd. Генеральный директор Wu let big сказал. Сообщается, что в качестве высокого класса производства мотоциклов в Китае ключевого, нынешнего лазерная сварка оборудование все зависит от импорта. Импортированное оборудование дорого, обычно 4 миллиона -800 миллионов. В то же время стоимость ремонта высока, а годовая плата за обслуживание составляет около 10% от стоимости оборудования. Это напрямую увеличивает стоимость производства локомотивов в нашей стране и ограничивает конкурентоспособность производства локомотивов на международном рынке.
Заместитель директора научно-технического бюро Вэньчжоу Куанг Лян-цзин сказал, что проект был перспективным и полагал, что технологические прорывы могут быть достигнуты благодаря мощной комбинации Pentium и других подразделений. В то же время он также предположил, что как можно скорее, чтобы определить фокус проекта и дизайн крупных рамок, мы должны сначала сосредоточиться на провинциях и крупных научных и технологических специальных приложениях и, таким образом, на достижении национальных наград , шаг за шагом.
Эта демонстрация, пять единиц согласились участвовать в исследованиях и разработках, следующим шагом будет дальнейшее исследование и разработка, тестирование, исследования технологий и дальнейшая коммуникация.